每月初，蔚小理都是源车月销月破新能源车企发布成绩单，进行销量大比拼之时——埃安：提前2个月超额完成全年20万辆目标；自带华为光环的量大连续落后问界：实现连续3个月交付量破万……

11月1日，证券时报记者根据各品牌官方发布销量/交付数据整理如下：

目前，比拼从上数表格不难看出，埃安10月，提前广汽旗下的完成问界万埃安以月销超3万辆的数据暂居榜首，哪吒和问界分列二三位，全年最热门的目标三大新势力“蔚小理”数据则稍显落后，但蔚来、蔚小理理想交付量仍然过万，源车月销月破而小鹏汽车交付量仅有5101辆。量大连续落后

哪吒崛起，比拼“蔚小理”销量落后

暂居榜首的埃安埃安10月销量达到30063辆，1-10月销量高达212384辆，提前同比增长149%。埃安更是表示，已提前2个月超额完成全年20万辆目标。

暂时排名第二的是新势力车企哪吒，10月份“哪吒U+V”合计交付量达到18016辆，销量逼近2万辆，成绩斐然；排名第三的则是自带“华为光环”的问界，10月交付量达到12018辆。

问界表示，10月延续8月、9月持续向好势头，已实现连续三个月交付量破万，在高端新能源SUV赛道中开创全新领先势能。

其次则是暂时位列第四、第五的蔚来和理想，双双交付量破万，分别为10059辆和10052辆，分别同比增长174.3%和31.4%。

对于上述数据，蔚来表示：“10月生产基地受疫情影响比较严重，部分用户交付时间延后，对此我们表示歉意。我们会努力克服困难，为用户朋友们加速交付爱车。”

理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠则评论指出：“理想L8自发布以来，得到了用户的积极反馈和广泛认可，定单数量持续增加，理想L8也将在本月正式开启交付。此外，理想L9的定单数量依旧保持强劲的增长态势，用户对产品满意度超出预期，巩固了我们在40万以上价格区间的市场地位。”

而最让市场意外的则是小鹏汽车的10月交付数据，仅为5101辆，大幅落后于蔚来和理想的交付量；不过小鹏1-10月的整体的交付数据仍然超过10万辆，还领先于蔚来1-10月的92493辆。

对于9月的销量成绩，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏也做了一些回应，他表示：“当前，小鹏G9的物流运输和交付整备工作已全面到位。10月27日，小鹏G9正式开启规模交付。11月起，G9的产量将稳定爬坡，我们将加速交付G9到更多用户手中，并推动整体交付量持续提高。同时，基于Edward平台的P7和G9也将在我们的交付中的占比大幅提高。”

何小鹏还着重提到：“我最近也进行了公司的组织架构调整，我和我的团队在坚持创新驱动的智能化技术路线的同时，将更贴近市场和用户需求，为用户打造出更好的智能电动汽车。”

10月车市“旺季不旺”

乘联会此前的数据显示，9月新能源乘用车零售销量达到61.1万辆，同比增长82.9%，环比增14.7%，1-9月形成趋势性上升走势。1-9月新能源乘用车国内零售387.7万辆，同比增长113.2%。

不过，从10月销量数据来看，部分新势力品牌销量虽然同比出现大涨，但环比有的基本持平，有的甚至还出现大幅下降，10月数据显然不如9月数据亮眼。如小鹏汽车9月交付量为8468辆，但在10月则只有5101辆。

乘联会分析10月整体汽车销售趋势认为，10月消费旺季受疫情影响，汽车市场需求转弱，呈现“旺季不旺”特点。由于本月疫情多点爆发，多地经销商无法开展促销活动，汽车市场相对静默，在一定程度上造成销量损失。同时购置税减税政策，拉动的汽车消费需求在6-9月集中释放，10月市场有效需求也相对较低。综上，10月汽车终端销量不及预期，预计为185万辆左右。

而车市的表现也传导到了资本市场，尤其是近期，资本市场上新能源汽车板块再次遭遇重创，不少新能源龙头都出现了大幅下跌。

对此，华鑫证券指出，年初至今，新能源汽车销量不断符合或超市场预期，体现基本面的强韧性。受市场情绪影响，新能源汽车板块经历约3个月大幅调整，呈现与基本面严重背离状态。究其主因，系市场担心未来新能源汽车需求增速下降后带来业绩与估值双杀。当下板块估值已处于历史区间的底部状态，多数细分龙头处于严重超跌的状态。短期板块或仍处于底部震荡蓄势阶段，多细分龙头性价比凸显，体现出较好的布局机会。

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