A股新能源龙头齐聚碳化硅阵营 这家半导体龙头业务合作数已过百
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《科创板日报》7月7日讯（编辑 郑远方）随着碳化硅（SiC）渗透率逐步攀升，导体愈来愈多的数已新能源汽车及光伏行业头部企业开始采用相关零部件。
日前，股过百意法半导体CEO Jean-Marc Chery受访时透露，源龙业务公司SiC业务合作已超过100个，头齐预计明年SiC业务可实现10亿美元的聚碳家半营收目标。
其提及，化硅合作亚洲客户已占据其SiC的阵营30%营收，合作的导体中国厂商包括：、吉利、长城、现代、小鹏等OEM，以及台达、华为、、广达、、、威迈斯新能源等。
另外，近日也在投资互动平台透露，SiC MOSFET产品正在进行内部系统评估和可靠性考核，计划下半年向光伏逆变器客户送样试用。
▌光、车加速渗透 SiC或将迎“增速最快”三年
从下游终端应用来看，碳化硅主要应用场景包括新能源汽车、快速充电桩、光伏逆变器、工业变频器等。认为，在新能源时代，SiC即将迎来属于它的性价比“奇点时刻”。
以新能源车为例，单车便有13处零部件需使用SiC器件；另外，SiC更是电驱系统向高电压升级的核“芯”，有望解决电动车里程焦虑及充电速度慢两大核心痛点。
而在文初提及的采访中，意法半导体CEO也表示，目前公司已与20家车企达成合作，将SiC MOSFET用于汽车动力总成电动化。
至于光伏领域，也有逆变器龙头给出了明确的搭载进展。
6月接受机构调研时便表示，公司已在二极管及MOSFET器件上，同时推进SiC替代IGBT，其中直流侧替代相对更快。且明年已订下不少SiC器件，几乎所有产品系列都将用到。
总体而言，随着新能源汽车、光伏等重点行业终端出货快速增长、SiC渗透率攀升、短期内器件价格降幅有限，预计，2022-2024年，SiC器件有望迎来增速最快的三年周期。
虽然本土SiC供应商起步较晚，但得益于新能源车、光伏逆变器本土品牌商市场份额提升，分析师认为，国内企业已获入场机会，且有望通过技术快速迭代和产能扩张受益。
▌衬底仍是产能主要制约点
值得一提的是，衬底一直是SiC器件产能的一大关键瓶颈。
据中金公司测算，新能源车与光伏应用推动下，在8寸SiC晶圆大规模普及之前，导电型衬底供应量依然制约了SiC器件市场快速发展。
以意法半导体为例，公司已收购瑞典SiC外延片供应商Norstel。由此，前者除了向Wolfspeed、Sicrystal购买晶圆之外，又多了一大供货渠道，以此对市场需求作出快速响应。
也在5日披露的调研纪要中提及，目前全球碳化硅衬底都处于供不应求的状态，国外衬底非常紧缺，出口的市场“真实存在”。
同时，的SiC衬底也已获客户三年长约绑定。
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